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单向土工格栅贵高速路寿命的影响
单向土工格栅广泛应用于市政改造、一级公路和高速公路改造，可有效减少路面的沉降和裂缝。玻璃纤维的主要成分是：氧化硅，为无机材料，其理化性能非常稳定，具有高强度、高模量、高耐磨性和优良的耐寒性，无长期蠕变；良好的热稳定性；网络结构使得聚合锁定和限制；提高沥青混合料的承载能力。由于表面涂有特殊改性沥青，具有双重复合性能，大大提高了土工格栅的耐磨性和剪切能力。今天，贵州土工格栅厂家带你了解公路路基土工格栅施工的基本规范。
单项土工格栅有时采用自粘压敏胶和表面浸渍沥青处理，使格栅与沥青路面紧密结合为一。由于土工格栅中土石料的咬合力增大，它们之间的摩擦系数显着增加（可达08～10）。由于土工格栅与土壤之间的摩擦咬合力很强，埋入土壤中的土工格栅的抗拔力显着增加。因此，它是一种很好的增强材料。同时，土工格栅是一种重量轻、具有一定柔韧性的塑料平面网材料，易于切割和连接，也可重叠搭接，施工简单。
1、平整场地
清除尖石、杂物等，将路基积水排至排水沟，保持基层干燥坚硬，土工格栅底部填料不得有能刺破的碎石块等坚硬突起物土工格栅。
2、土工格栅土工格栅的铺设第一层土工格栅应在下承力层全断面平整的情况下铺设，从场地末端处理网络，垂直线铺设。铺设必须严密，拉拉平稳，紧贴下承重层，不得有皱纹、扭曲或凹坑。在斜坡上铺设时应保持一定的密封性。
铺设土工格栅时，路堤两侧应留有足够的锚固长度，折回并包裹在压实的填土面上，平整舒适，外侧应覆土，以免造成人为破坏。背锚长度为2m，以保证土工格栅的完整性。采用搭接法连接时搭接长度为30-90cm；采用接缝法时接缝宽度不应小于5cm。采用粘合方式时，粘合宽度不得小于5cm，粘合强度不得低于合成材料的抗拉强度。
3、包装施工
填料应分层铺设、卷起，选用的填料及其压实度应符合设计或规范的有关要求。填土时从两侧向中间施工，滚压应从中间向两侧施工。土工格栅上的第一层填料应使用轻型推土机或前装载机进行摊铺
压实 当填料厚度大于60cm时，采用重型压实机进行压实。
4.再次铺设土工格栅
双层土工格栅的上下缝应交替错开，错开长度不小于50cm。对需要沉降观测的路段，应注意埋藏地表沉降仪，控制路堤填筑率，加强沉降和侧向位移观测，防止路堤稳定。
5. 质量控制
土工格栅铺贴后要及时填充填料，避免长时间阳光直射，导致性能变差。一般情况下，间隔不应超过48h。必须延长间隔时，表面必须用土覆盖，厚度不应小于20cm。禁止一切施工车辆、施工机械直接行驶或堆放在铺好的土工格栅上；施工期间，若土工格栅损坏，必须立即修理或更换，以确保工程质量。
土工格栅，防裂膏。产品主要应用于高速公路，铁路，矿山，水利，电力，水土保持及环境绿化和基础设施领域，已被工程专家和群众广泛应用于高速公路，铁路等多项国家重点工程在用户的一致好评中，学院与数十个国家科学技术和设计单位建立了密切的合作关系，并与中国土工合成材料学会和中国建筑学会会员单位建立了紧密的合作关系。同时，公司拥有两条国内先进的切割毡生产线，规格从100g /㎡到900g /㎡，最大宽度可以达到3.4米，年产量为13000吨，主要产品为无碱，中等碱粉，乳胶毡，产品远销日本，韩国，欧美等国家。
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